HOLOPIS.COM, JAKARTA – MotoGP akan memasuki babak baru mulai musim 2027. Regulasi terbaru menghadirkan perubahan besar, mulai dari pengurangan kapasitas mesin dari 1.000cc menjadi 850cc, penghapusan ride height device, hingga pembatasan pengembangan aerodinamika.
Perubahan tersebut membuat banyak pihak memperkirakan motor MotoGP generasi baru bakal mencatatkan performa yang lebih lambat dibanding motor saat ini. Namun, Marc Marquez punya pandangan berbeda.
Juara dunia bertahan itu menilai anggapan tersebut tidak berlaku di semua lintasan. Menurutnya, masih ada beberapa sirkuit yang memungkinkan motor 850cc mencetak waktu putaran yang setara, bahkan berpotensi lebih baik. Salah satu contohnya adalah Sachsenring.
Sirkuit di Jerman itu memang memiliki karakter unik. Selain menjadi trek favorit Marquez, lintasan tersebut juga baru saja menjadi lokasi lahirnya rekor lap baru yang ia ciptakan pada MotoGP Jerman 2026.
Biasanya, rekor yang dibukukan pada era terakhir motor 1.000cc diprediksi akan bertahan cukup lama setelah regulasi baru diberlakukan. Meski begitu, Marquez merasa Sachsenring bisa menjadi pengecualian.
“Tahun lalu Di Giannantonio mencatatkan lap yang luar biasa saat sesi Practice. Saya memang ingin memegang rekor di sirkuit ini, tetapi saya percaya dengan motor 850cc kami masih bisa mencatat waktu 1 menit 18 detik di sini,” ujar Marquez seperti dikutip Holopis.com dari Crash, Jumat (17/7/2026).
Pembalap Ducati Lenovo itu menjelaskan, karakter Sachsenring berbeda dibanding mayoritas sirkuit dalam kalender MotoGP. Trek ini memiliki lintasan lurus yang relatif pendek dan lebih banyak tikungan panjang, sehingga tenaga mesin bukan satu-satunya faktor yang menentukan kecepatan.
Pendapat Marquez juga diamini Pedro Acosta. Pebalap KTM tersebut menilai motor MotoGP 850cc tetap memiliki peluang mencatat waktu putaran yang mendekati motor 1.000cc, terutama jika didukung performa ban yang optimal.
“Mungkin ban akan banyak membantu. Di Sachsenring, kami bahkan tidak menggunakan seluruh tenaga mesin yang dimiliki motor sekarang. Kondisinya berbeda dibanding sirkuit seperti Silverstone,” kata Acosta.
Menurut Acosta, karakter Sachsenring memang membuat tenaga penuh motor MotoGP saat ini sulit dimanfaatkan secara maksimal. Karena itulah, motor 850cc yang bobotnya lebih ringan diperkirakan tetap bisa tampil kompetitif.
“Saya tidak tahu apakah bisa mencapai 1 menit 18 detik, tetapi 1 menit 19 detik sangat mungkin. Waktunya akan sangat dekat dengan motor 1.000cc,” ujarnya.
Sebagai informasi, regulasi baru MotoGP mulai diberlakukan pada musim 2027. Selain penggunaan mesin 850cc, perangkat ride height device akan dihapus, sementara pengembangan aerodinamika dibatasi. Langkah ini diambil untuk meningkatkan aspek keselamatan sekaligus menciptakan persaingan yang lebih rapat di lintasan.
