JAKARTA – Tes resmi MotoGP yang digelar di MotorLand Aragon pada Senin, 9 Juni 2025, menghadirkan banyak kejutan dan data penting bagi tim-tim pabrikan.
Dari peningkatan performa individual, uji coba komponen teknis anyar, hingga debut pebalap muda yang mencuri perhatian tes ini menjadi barometer penting jelang paruh kedua musim MotoGP.
Maverick Vinales (Red Bull KTM Tech3) tampil impresif dengan mencatat waktu tercepat, 1 menit 45,694 detik. Ia hanya unggul 0,006 detik dari Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), sementara Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) menempel ketat di posisi ketiga, hanya tertinggal 0,049 detik.
KTM: Inovasi Tak Pernah Berhenti
KTM tampil sebagai pabrikan paling sibuk dalam pengujian kali ini. Viñales dan Enea Bastianini menguji fairing depan baru mirip milik Ducati, serta menggunakan “salad box” yang fungsinya meredam getaran, namun bisa kontraproduktif bila pemasangannya tidak tepat.
Pedro Acosta dan Brad Binder mencoba sayap belakang bergaya “stegosaurus” yang unik. Acosta sempat mengalami kecelakaan, namun kembali ke lintasan tanpa aero belakang dan tetap finis di posisi kelima. Sementara Binder berada di urutan ke-13. Kehadiran Pol Espargaro menambah data penting, meski ia hanya mencatat posisi ke-19.
Aprilia: Pembaruan Halus dan Debutan Menjanjikan
Aprilia memperkenalkan fairing depan dengan bentuk lebih simpel serta revisi kecil di sayap aerodinamis. Bezzecchi tampil kompetitif hingga sesi akhir. Namun sorotan utama justru datang dari debutan Manuel Gonzalez, yang menggantikan Ai Ogura dan tampil berani meski sempat terjatuh. Ia finis di posisi ke-21 dan mendapat pujian dari Davide Brivio.
Ducati: Fairing Baru dan Marquez Langsung Kencang
Ducati menguji fairing anyar yang sudah pernah terlihat saat pramusim. Pecco Bagnaia menyukainya, namun Marc Marquez masih butuh waktu untuk beradaptasi. Meski begitu, Marquez langsung mencatat waktu 1:45 detik, menandakan potensi besar dari paket barunya.
Di tim Gresini, Fermin Aldeguer kembali tampil mengesankan dengan finis keempat, sementara Alex Marquez berada di posisi kedelapan. Di VR46, Franco Morbidelli dan Fabio Di Giannantonio fokus pada peningkatan grip dan setup menjelang GP Mugello, finis masing-masing di P6 dan P11.
Yamaha: Fokus pada Swingarm dan Uji Mesin V4
Yamaha menguji beberapa kombinasi swingarm dan aerodinamika. Fabio Quartararo menggunakan versi lama dan baru secara bergantian, sementara Alex Rins mengalami dua kecelakaan. Keduanya mengakhiri tes lebih awal, menghindari kondisi lintasan yang semakin licin. Fabio finis di P7, Rins di P18.
Menariknya, Yamaha juga bersiap menguji mesin V4 terbaru di Barcelona dalam beberapa hari ke depan, dengan partisipasi Jack Miller, Miguel Oliveira, dan dua pembalap penguji – Augusto Fernandez serta Andrea Dovizioso.
Honda: Perlahan Tapi Pasti
Honda membawa pendekatan evolusioner, bukan revolusioner. Joan Mir menguji swingarm karbon, dan meski tidak ada perangkat radikal, ia berhasil masuk 10 besar. Johann Zarco dan rookie Somkiat Chantra terus mengumpulkan data penting untuk pengembangan RC213V. Zarco finis di P17, Chantra di P22.
Tes Aragon membuktikan bahwa setiap pabrikan memiliki agenda pengembangan yang unik dari adaptasi komponen baru, penyesuaian setelan mesin, hingga investasi jangka panjang pada aero dan sasis.
Dengan MotoGP 2025 memasuki fase krusial, hasil dan pembelajaran dari tes ini akan sangat menentukan performa di seri-seri selanjutnya, terutama GP Mugello yang akan menjadi medan tempur berikutnya.
